ASX 2.O CVT FLEX 2018

SOBRE O MODELO:
 
Em termos de posicionamento de mercado, o ASX é um SUV médio. Há quem questione, pois, com 4,36 metros de comprimento, o Mitsubishi está entre o Honda HR-V (4.294 mm) e o Jeep Compass (4.416 mm), mas sua largura e altura se aproximam bem mais do Jeep, além de possuir entre-eixos maior, com 2.670 mm - valor na faixa dos novos Honda CR-V e Peugeot 3008. Isso dá a ele uma boa acomodação interna e porta-malas de 415 litros, ou 5 litros a mais que o Compass. Há quem o prefira justamente por ser mais curto, melhorando o uso em grandes (e apertados) centros, sem abrir mão do espaço.
 
Ao volante, o ASX é uma mistura de sensações. A posição é elevada (como o público de SUVs gosta), com bom alinhamento entre coluna de direção (regulável em altura e profundidade) e pedais, algo positivo pensando que, neste ponto, fica próximo dos concorrentes mais recentes. A ergonomia também é elogiável, com os principais comandos posicionados ao alcance das mãos.
 
O motor 2.0 (código 4B11) tem duplo comando de válvulas variável (o MIVEC), com corrente para a sincronização. Abastecido com etanol, chega a 170 cv e 23 kgfm de torque a 4.250 rpm, com boa entrega de força desde as rotações mais baixas.  O ASX  é surpreendente o quanto ele responde bem, mesmo pesando mais de 1.400 kg. A transmissão da Mitsubishi tem simulação de 6 marchas com trocas por aletas de alumínio na coluna de direção, como no saudoso Lancer Evo X.
 
Na pista de testes, o ASX teve bons números. Como comparação, sua aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos foi mais rápida que a do Jeep Compass 2.0 flex (11,6 s). E como o câmbio CVT faz o motor trabalhar em sua faixa de potência máxima, as retomadas 40 a 100 km/h e 80 a 120 km/h foram feitas em bons 7,3 e 6,9 segundos, respectivamente, tempos próximos do Peugeot 3008 e seu 1.6 turbo (7,1/6,8) e do VW Tiguan AllSpace 1.4T (7,2/7,0). 
 
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